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急救车遇堵耽误抢救导致伤员死亡事件追踪报道下

发布时间:2020-03-20 11:44:44 阅读: 来源:水处理试剂厂家

让120“飞”起来

——急救车遇堵耽误抢救导致伤员死亡事件追踪报道(下)

□本报记者王辉

“5年前我在美国旧金山考察,路很窄,车很多,突然堵车。不一会就看到天空有架微型飞机。接着交通广播就说,前方出事故,正在救人。”这是中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长苏晖,在接受本报记者采访时讲述的亲身经历。他说,要想保证生命通道畅通,当务之急是给医院配备微型飞机。

虽然苏晖的建议目前还暂时未能实现,但是,如何保证生命通道顺畅,让120“飞”起来,是连日来人们思考最多的问题。

规范驾车行为

该悲剧暴露出的首要问题就是应急车道被占、便道乱搭乱建,这些直接导致了救护车无法通行。北京的王女士说,其实最简单的办法就是时时刻刻保证应急车道通畅,对于不守规矩的司机要重罚。做到这点,一点儿都不难。

深圳的刘先生告诉记者,以前觉得偶尔走走应急车道没什么。看到北京的救护车事件后,经过深刻反思,觉得我们不能存侥幸心理,遵纪守法是每个公民随时随地必须做的。

中国政法大学法治政府研究院副院长王敬波教授认为,为应急车辆让路是道路交通法的基本要求,公民要逐渐培育主动避让的意识和观念,越是拥堵时,这种主动避让的观念越重要,这也是全民法律意识的具体体现。

北京亚运村汽车交易市场中心副总经理颜景辉说,道德建设决不能押宝在“自觉”上,它需要培养和约束,用法律法规来规范国民驾车行为是十分必要的。

中国道路交通安全协会副理事长赵晓平表示,预防道路交通伤害,道路交通系统和法律法规固然重要,但现实是国人交通安全意识较为落后,必须加强法律法规的建立,通过全社会的关注,共同努力才能逐步提高。

北京市盈科律师事务所律师、中国消费者协会律师团成员蒋苏华希望法规法律更具有操作性,他说,法律是惩罚那些能做而不做的人。如果仅仅立法加大处罚力度,却无法执法,那还是没有效果。

创新管理服务

记者了解到,卫生部及很多地方正准备陆续出台相关法律规范。

卫生部新闻发言人邓海华表示,卫生部将出台,指导各地建立覆盖院前医疗急救中心与医院急诊科的信息平台,及时沟通、科学调配,做到无缝衔接,提高医疗救助工作的效率。目前该办法已经向社会公开征求意见。

成都有关部门表示,一个月之内,将为300辆救护车安装行车记录仪,如遇到恶意挡道车辆,可将影像作为处罚依据。

北京、深圳、重庆等多地都将开设专线,实行信息共享。借助交通路况实时发布系统,呼叫中心可掌握交通路网的实时信息,并科学设置行车路线。出现突发事故时,呼叫中心将急救车行车位置信息和医院地理信息推送至交警GIS地图中,以提升交警的指挥效率。交警会开设紧急救助绿色通道,在拥堵路段,通过调整信号灯优先让救护车所在方向路段通行;在严重拥堵路段,交警尽快赶往现场人工疏导;对跨区域远程特殊急救任务,将采取警车带道措施。此外,交警还准备通过微博或电台等提请市民配合和注意。

据了解,目前深圳正在加紧改善医院及急救中心的周边交通环境,交警将在该市开展医院周边交通秩序治理活动,逐一排查医疗单位周边交通环境、交通设施等硬件情况,制定具体改善措施,形成系统的交通组织方案,由医院、交警双方共同签署实施。

提供有力保障

据了解,目前北京市由道路拥堵导致急救车延迟到达的投诉已占全部投诉量的10%左右。北京市急救中心副主任范达近日对媒体表示,“让120飞起来是我的梦想”。下一步北京急救中心将加强与交管部门的合作与联动。一旦急救医生抵达现场后发现伤者伤势严重,属于重症患者,将在联系转送医院开通绿色通道的同时,将行车路线汇报给120调度中心,由调度中心向交管部门请求支援和道路疏导。

广州现行的已明文规定相关单位应给予120救护车有关保障。“例如,公安机关交通管理部门应当保障执行急救任务的120急救车辆优先通行;在确保交通安全的前提下,执行急救任务的120急救车辆不受行驶路线、行驶方向、行驶速度和信号灯的限制等。”广州市急救指挥中心有关负责人,广州120救护车如果在路上遇上堵车需要交警配合的,车上医护人员只需致电120请求调度,120工作人员就会联系有关地段的交警人员。

救护车遭遇堵车拨打110或122交巡警负责开道,急救未来将请交警支援。似乎是目前很多城市采取的办法。对此,颜景辉表示,在各项措施没有跟进的时候,警车开道只能作为一种过渡方式,绝对不能成为常态。救护车、救火车鸣的是生命财产之笛,而警车鸣的是治安警报。假如全国上下终日警笛长鸣,这简直是社会的悲哀。

北京某医院孙静医生算了笔账,北京急救车日均出车900多次,如果每次都要110护航,这简直不敢想像。一位救护车司机建议每辆救护车上都配备相关装置,以获知交通部门的实时路况信息,不要等到被堵了,再求助于交警。

分步实施改善

据了解,北京从明年起救护车将分为“抢救型”和“非抢救型”两个级别。抢救型包括火灾、车祸、突发等需要紧急抢救的情况。急救车辆上将包括心电监护、氧气、呼吸机等各类急救设备,可以满足各类急救情况的处置,且随车出行的有医生和护士。非抢救型包括已经在大医院接受手术,病情稳定的患者,需要转到下级医院康复;从家到医院复诊者;从医院转送到火车站的病情稳定患者等。急救车上只有一名司机,担架工则视情况安排。

海口市120急救中心已经开始加强对救护车司机的培训,并将把急救驾驶员培训长期化。海口市还准备和交通广播合作,让司机及时了解路况信息,尽可能选择合理的路线出车,公交快速道联用。

颜景辉认为,道路建设、管理也存在问题,有关部门应该有应急预案。道路设计和管理是一项长期的系统工程,可以分几年或一个时期内逐步实现,不能等出事了再完善,甚至敷衍作秀。政府部门的职能应该是防患于未然,而不仅是亡羊补牢。

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