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【新闻】中铁三局青岛地铁海底隧道穿过最长破碎带加扰机

发布时间:2020-10-19 01:19:11 阅读: 来源:水处理试剂厂家

)6月9日,由四公司施工的青岛地铁1号线过海隧道成功穿越全线最长地质破碎带,标志着四公司在国内断裂密集破碎带特殊地质隧道施工中取得重大突破性进展。

青岛地铁1号线瓦贵区间隧道为国内最长的过海地铁隧道,起自黄岛区瓦屋庄站,接入青岛主城区贵州路站,全长约8.1千米。其中海域段长度约3.49千米,需穿越7条地质断层破碎带。且区间线路纵坡呈“V”字形,最大纵坡-25‰,距海平面最大42米,岩石覆盖层厚度33至39米,最低轨面标高负85.8米。

破碎带影响范围20至40米,断层破碎带围岩自稳能力差,带内有破裂岩及多条数厘米到十几厘米的泥土质夹层,夹层透水性高。隧道上部的海水是施工中的最大风险,海底隧道与一般山岭隧道最明显差异就是隧道上部的水源是无限的海水。由于海底隧道地质条件具有较强的多变和不确定性,稍有不慎,很有可能在施工中发生涌水、突水,造成隧道持续塌方或严重进水,是施工过程中的重大风险源。

6月9日,青岛地铁1号线过海隧道成功穿越海域段破碎带,此断层破碎带的宽度为35米,是该隧道最长的地质多变破碎带。隧道表面海水高度为38米。

目前青岛地铁1号线过海隧道完成土石方开挖313983.147立方米,混凝土浇筑42081.71立方米。隧道开挖累计4810延长米,隧道二衬3135延长米,隧道仰拱、底板3754延长米。

该工程自开工以来,连续保持安全生产的良好记录。项目部先后获得“山东省市政工程安全文明工地、”“青岛地铁安全生产先进单位”、“青岛地铁1号线优秀项目部”、“青岛地铁1号线安全文明标准化示范工地”称号,并被列入山东省创建绿色施工科技示范项目。

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